电动汽车再临安全考问

  国庆期间，一辆特斯拉Model S型豪华轿车在美国西雅图南部的公路上发生车祸起火，事故现场的图片经过网络迅速传遍全球。这起事故直接造成特斯拉股价下跌10%，同时再度引发了外界对电动汽车安全的担忧。

  特斯拉是美国硅谷明星企业，它2012年中推出的Model S大受追捧，曾经被称为“全美最安全的汽车”。尽管此后特斯拉CEO艾伦·马斯克以公开信解释了事故经过，较好地缓解了外界对于电动车安全的担忧，但仍无法完全打消顾虑。毕竟，在特斯拉之前，多款电动车都曾发生起火事故，包括通用的V olt、三菱i-MiE V，国内的众泰和比亚迪也曾发生过类似事故。

  北京时间10月2日，美国一起汽车起火事故引发广泛关注。这不是一辆普通的汽车，而是明星电动车特斯拉Model S。事故当天，特斯拉全球公关总监伊丽莎白发布紧急声明，承认着火的车辆就是一辆特斯拉Model S，同时解释，车是在出现重大撞击之后才起火的，并不是自燃。

  3天后，特斯拉CEO艾伦·马斯克利用互联网又发布了一封公开信，表示起火是由罕见的事故引起的，汽车在高速行驶中撞到路中央一个从半挂车辆上脱落的弯曲金属物体，物体对汽车底部1/4英寸厚的电池保护装甲施加了高达25吨的巨大冲击力，造成了直径3英寸的一个穿孔。Model S的车壳不足以抵挡这股强大的力量。“虽然如此，但ModelS车主还是在车载预警系统的帮助之下，成功逃离事发现场，”马斯克说，事故引发了火灾，火灾由前端电池模块引发，整个电池组共包括16个模块，不过火势并未进入到座位舱内。“对于担心起火的消费者来说，绝对不应怀疑电动汽车比携带着一大罐高度易燃液体的汽车更加安全。”

  事实上，Model S得到了美国公路交通安全管理局(NHTSA)的最高评分。

  作为硅谷明星人物、“钢铁侠”原型，艾伦·马斯克的公开信颇具影响力。受此影响，此前已连跌3天、下跌幅度超10%的特斯拉股票，在10月4日 上涨4 .4%。此次事故恰逢美国政府因预算案搁浅而关门，影响了事件的进一步调查。不过，马斯克关于“电动车比传统汽车更安全”的观点，似乎得到了认可。10月7日，特斯拉起火事故似乎已被市场消化，当天公司股票价格大涨4%，彻底扭转此前的颓势。

  多家机构纷纷上调特斯拉股票评级和目标股价。高盛发表研报称，10月多家公司的股票将出现短期逆转走势，特斯拉汽车公司排在首位。美国投行杰富瑞维持其股票“买入”评级不变，并将其目标价由160美元调高至210美元。德意志银行重申了对于特斯拉的“买入”评级，并预测目标股价为200美元。

  特斯拉起火事故形势反转之快有些出人意料。从当下形势看，这起负面事件反而给特斯拉带来了正面评价，特斯拉的危机公关大获成功。问题是，马斯克的公开信足以打消外界对电动车安全的担忧吗?

  一直以来，公众对电动车安全多持怀疑态度，毕竟电动车起火事故并非个案。另外，对于锂离子电池技术，已出现不少安全疑虑。特斯拉电动车采用的就是锂电池，锂电池一直是消费电子召回的重点。由于担心电池可能过热和起火，包括苹果和戴尔在内的个人电脑生产商曾被迫召回数百万个笔记本电脑电池。

  与特斯拉类似，雪佛兰V olt采用的也是锂离子电池，不过在美国公路交通安全管理局(N H T SA )组织的测试中，有两次在撞击测试后电池冒火星或起火，美国汽车安全机构由此还发起了对通用汽车雪佛兰V olt电动汽车的调查。此外，同样采用锂电池的费Fisker增程式电动车Karma也发生数起意外。

  汽车研究公司席执行长Jeremy Anwyl说，锂电池的基本倾向是他们固有的不稳定。问题是，在新能源汽车领域，包括通用、福特和丰田，正逐步转向使用更轻、更小、更持久的锂离子电池。而采用锂电池的电动汽车，似乎很难避免在被撞击后起火燃烧。

  “任何形式的储能都是有问题的，同样的火灾有几率发生在另外的品牌电动汽车上，以及传统内燃机汽车上，或者任何其他燃料形式的汽车，”《连线杂志》引述专家的观点说。作为国内唯一参观过特斯拉工厂的业内专家，知名汽车分析师钟师很赞同上述观点，他说无论传统燃油车还是新能源车，都很难避免在猛烈撞击后不着火。

  钟师认为：“重点是电动车某块电池组起火之后，能否避免向其他电池组蔓延，燃烧后是否可控，是判断电动车是否安全的主要标准。从特斯拉着火事故看，这次只有被撞击的电池组着火了，但得益于特斯拉隔离式设计，火苗并没有蔓延，而且给驾乘人留下充足的逃生时间，这就足够了。”钟师强调，电动汽车作为一项新生事物，难免被人们带着放大镜去观察，此次特斯拉事件恰好证明，电动汽车的安全性是可控的，这也是其股价在随后几天回升的主因。

  近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在某社交平台发布一张特斯拉“小行星撞地球”的图片，似乎表达了自己的心境。尽管最近特斯拉股价经历大起大落，但截至2月18日收盘，每股报收858.40美元，市值达到1579.38亿，成为仅次于丰田的全球市值第二高的汽车公司，将大众、通用、福特甩在身后。 成功将特斯拉带上股价高位有两大利好：第一、2019年，特斯拉全年交付量创新高至36.7万辆，同比增长50%，2020年将持续扩张；第二、尽管受到新冠病毒疫情的影响，2月10日，特斯拉中国工厂已经实现了全面复工，为了产能爬升招聘的600员工全部到位。 作为全世界新能源车的风向标企业，特斯拉在中国生产的Model3标准版售价跌破

  引爆IGBT市场商机 /

  5 月 11 日讯， 无线充电 技术当下对我们来说已不算陌生，包括手机在内的不少电子设备，都已使用上了无线充电，但对于汽车来说，无线充电还较为少见。不过，随着我们国家全新 电动汽车 无线充电国标的发布，这一技术能够更快的落地。 近日，中国电力企业联合会（CEC）发布中国电动汽车无线充电国家标准（简称 “国标” 或 GB 标准），其中 WiTricity 的专利技术在其中发挥奠基作用。 国家标准化管理委员会公告发布了 GB/T 38775 国家推荐性标准，并将于 2020 年 11 月 1 日实施。其中内容共 4 项，包括： 1、GB/T 38775.1《电动汽车无线 部分：通用要求》； 2、GB/T 3

  无线充电国标发布，为无人驾驶增添砝码 /

  最近，充电式混合动力车和电动汽车(EV)发布，以及各种概念接踵而来。仅雷诺就在 9 月份的法兰克福汽车展(IAA)上发布了三款新型电动车。厂商在宣布这些新车型和概念的时候，经常会提到远程信息处理——或者他们现在所称的“智能导航”。 由于其中许多车型要等到 2010 年底以后甚至更晚才能投产，关于这些系统的细节情况并不太多。不过，有一个企业却披露了关于其即将推出的服务、硬件和商业模式的一些细节。 Better Place 公司总部设在美国加利福尼亚，据称是世界领先的电动汽车服务供应商。该企业来提供相关服务促进电动汽车的推广，建造和经营电动汽车及其所用能源所需的基础设施和系统，并与生态系统厂商共同创造一个综

  Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI) 宣布推出业内首款无线电池管理系统（无线 BMS），使汽车制造商能更灵活地将电动汽车平台扩展至多种车型实现量产。作为首款用于量产电动汽车的无线电池管理系统，无线 BMS 将在通用汽车搭载 Ultium 电池平台的量产车辆中首度亮相。 ADI 公司推出业内首款用于量产电动汽车的无线电池管理系统 ADI 公司的无线 BMS 免去了使用传统线束的必要，节省了高达 90%的线%的电池组体积，提高了设计灵活性和可制造性，同时不会影响电池常规使用的寿命内的里程数和精度。 ADI 公司的无线 BMS 将电源、电池管理、射频通信和系统功能等所有集成电路、

  的无线电池管理系统 /

  引言：近期通用汽车密集参加了华尔街的会议（在之前，David Einhorn 的 Greenlight Capital 退出通用汽车公司，在 2020 年 3 月 31 日前减持了通用汽车的股份 615 万股），在这几个电话会议里面，有主要关于电动汽车和电池信息，还有无人驾驶的内容，展望未来我们来看看。 Dhivya Suryadevara, CFO《Goldman Sachs Industrials & Materials Conference》 Mary Barra & Dhivya Suryadevara《Bank of America’s 2020 Auto Summit》 Doug Parks《Citi’s 20

  据外媒报道，电子公司德尔福科技公司（Delphi Technologies）已经将800V碳化硅（SiC）逆变器投入商业化量产中，该逆变器是下一代高效电动和混合动力汽车的核心部件之一。与当今最先进的400V系统相比，新型逆变器可让电子系统的电压达到800V，从而大幅延长 电动汽车 的续航能力，并将充电时间缩短近一半。 （图片来自：德尔福） 德尔福表示，该新技术支持多电压平台，而且是其高电压逆变器的进化版本，基于其25年多的汽车电气化经验而打造。该800V逆变器采用碳化硅MOSFET半导体（金属氧化物半导体场效应晶体管），即基于硅碳棒的金属氧化物半导体场效应晶体管宽带隙技术。最近，德尔福获得一笔27亿美元的巨额订单，将

  韩国政府近期表示，将重新调整其电动汽车补贴计划，或使特斯拉的汽车失去享受该国大力补贴政策的资格。特斯拉目前在韩国的增长势头正盛，计划的调整似乎将成为面临逐步提升销量的障碍。 据悉，该政府在 2020 年 1 月至 6 月发放的补贴中，有近一半是给特斯拉的。由于特斯拉汽车的强劲销售，尤其是 Model 3 轿车，今年上半年，特斯拉消耗了韩国电动汽车 43%的补贴总额。 在对电动汽车补贴方案做调整之前，韩国环境部也会同汽车厂商做沟通。外媒在报道中表示，韩国环境部是计划在周一同 11 家汽车制造商的代表会面，包括现代和起亚这两家韩国本土最重要的汽车厂商。 外媒在报道中表示，调整后的电动汽车补贴方

  补贴政策 /

  1、比亚迪/北汽新能源服务解析      打算购买电动汽车的朋友们，充电问题无疑是购车前需要着重考虑的问题。目前，电动车充电主要有两种方式，一种是使用公共充电桩，另一种是家庭充电。而在现阶段使用公共充电桩充电时，车主不得不面对充电等待时间长、寻找充电桩麻烦等问题，所以如果自己能拥有一个充电桩在家就能为车辆充电则是最为理想的选择。对于电动汽车厂家而言，家庭充电自然也是积极推广的充电方式之一，那么厂家们是如何做的?又为广大购买的人提供了哪些服务呢?本文中，我们分别从中国品牌、合资品牌和进口品牌中选取了销量和关注度较高的五个品牌，分别为比亚迪、北汽新能源、腾势、 特斯拉 、宝马，一起聊聊这一些品牌家用充电桩安装配置服务的相关情况。(各厂商提供给

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