来源：anbo104.com 发布时间：2023-12-03 15:17:40 人气：1 次
在三元锂电池遇到瓶颈的关键时期，各大车企都把未来电动汽车的发展放在了固态电池身上，优势很明显，但是技术难度很高，同时成本也难以降低，短时间内想要推出搭载固态电池的车型，几乎是不可能的事情，尤其是合资车企，对这种新技术的应用一向都比较保守，都认为还需要经过不断的技术革新，才能正式大规模使用。 不过在2012年就宣布已经在固态电池取得研究成果的丰田，已经忍不住要秀出自己的“肌肉”了，早在今年的10月22日，丰田执行副总裁兼首席技术官寺岛茂树就透露，丰田搭载最新固态电池技术的电动汽车将于明年年东京奥运会亮相。 而在此后的东京车展，我们也看到了丰田拿出的“一票”概念新源汽车，其中有一款车型很值得注意，因为据丰田的消息，这款概念
1月11日，烟台市人民政府发布《关于加强和规范电动汽车充电基础设施管理的实施建议》，自2023年3月1日起施行。 《意见》提出，我市新建或改扩建公共建筑物停车场、社会公共停车场、公共文化娱乐场所停车场、旅游景区停车场将按不低于20%的车位比例建设充电基础设施；新建居民小区将按照不低于停车位15%的比例建设充电基础设施。争取到2025年底，全市电动汽车充电***保有量达到5万个。 以下为原文 烟台市人民政府办公室关于加强和规范电动汽车充电基础设施建设管理的实施建议 烟政办发〔2023〕3号 各区市人民政府（管委），市政府有关部门，相关的单位： 为快速推进我市电动汽车
电池成本在200万日元以下 日产在LEAF的开发上尤其致力于主要部件即锂离子充电电池和马达的自制。这样做除了考虑到这些都是日产首款EV配备的核心部件，需要确立相关技术之外，还有另外一个重要原因。这就是“即使想从外部采购，也没有适合LEAF的部件”（日产副社长山下光彦）。由于EV用部件及材料的开发刚刚就绪，市场上就没有可供选择的产品，因此日产只有自已来制造。下面就从日产自制的锂离子充电电池来看一下。 作为EV的课题，必须要指出的是价格高且充电一次的持续行驶距离较短的问题。要想解决这些课题，最有效的手段是降低锂离子充电电池的成本以及提高其性能。减少相关成本自不必说，而从性能来看，具体而言就是要提高重量单位体积内的包含的能量（以下
Infinitum选择生产市场规模巨大的工业电机。Infinitum的解决方案（右）比传统绕线电机占据更小的空间。（Infinitum） OEM、供应商与初创公司正在努力优化现存技术，同时开拓新的领域。与此同时，电驱动力总成的发展也在以惊人的速度前进。 目前的驱动电机与电子设备已经很高效，但汽车厂商仍在大量创新，以逐步提升电动汽车车载动力的效率。以下是一些最新的进展： Infinitum： 持续推出更新、更轻的电机 Infinitum把电机里定子铁芯中所有的铁和铜绕组从定子中取出，全部更换为蚀刻了铜导体的印刷电路板（PCB）定子，从而推出了比传统轴向磁通电机尺寸更小，重量更轻的电机。该设计消除了定子中所有的铁芯损耗，如
车载动力的效率 /
摘要：电动汽车的驱动电机运行在再生发电状态时，既能够给大家提供制动力，又可以给电池充电回收车体动能，从而延长电动车续驶里程。对制动模式进行了分类，并详细探讨了中轻度刹车时制动能量回收的机制和影响因素。提出了制动能量回收的最优控制策略，给出了仿真模型及结果，最后基于仿真模型及ＸＬ型纯电动车对控制算法的效果进行了评价。 关键词：制动能量回收 电动汽车 镍氢电池 Simulink模型 电动汽车（ＥＶ）的研究是在环境保护问题及能源问题日渐受到关注的情况下兴起的。在ＥＶ性能提高并逐步迈向产业化的过程中，提高能量的储备与利用率是迫切地需要解决的两个问题。尽管蓄电池技术有了长足进步，但由于受安全性、经济性等因素的制约，近期不会有大的突破。因此如何
本文主要就目前汽车行业内主要通用的一些办法来探讨一下未来面对冬季的问题，大家的一些处理方法，特别就两个 LFP 的版本，特斯拉 Model 3 的铁锂版本和汉 EV 的版本做一些对比。 01、针对车主的办法 处理问题的办法对比，我觉得这些常规的手段，其实我自己觉得最有效的就是设计一套完整的 UI 和交互，来分解能量的使用，我首先谈谈整个大原则 1） 其实冬季最大的差异，是温度、车辆使用模式和空调的设置，简单来说车辆为了系统的内部工作设置了一系列的参数设置，这使得每天单程开 10 公里和每天开 40 公里，续航是完全不同的，如果消费者只对比表显续航里程和仪表盘里程就会出现很大的差异 2） 未来的大原则，还是在 VC
是何种体验？ /
2012年是新能源汽车“十城千辆”示范推广工作的最后一年，已进入示范运营的25个城市，都在积极推广新能源汽车的扶持政策，期待在2012年底前交上令人满意的答卷。近日，记者在调查中了解到，不仅试点城市的“力度”正在加大，未来试点城市的范围还将扩大。 赵凤桐表示，北京市正在加紧推进新能源汽车消费补贴细则的落实工作，北京新能源汽车消费补贴细则有望在6月底之前出台。 据悉，到今年底，北京市公共服务领域的新能源汽车总量将达5000辆，其中新增数量近1500辆。不仅如此，政府用公车领域也将考虑采用新能源车。 深圳市节能与新能源汽车领导小组办公室主任陆象桢向记者表示，2012年是示范推广工作的最后一年，根据市政府的统一部
1．引言 电池是 电动汽车 的关键动力输出单位，在 铅酸蓄电池 ， 镍镉电池 ，镍氢电池， 锂电池 和 燃料电池 等几种常用电池中，因具备能量比大、重量轻、温度特性好，污染低，记忆效果不明显等特点， 镍氢电池 在电动汽车中使用很普遍。然而由于充电方法的不正确，造成充电电池的常规使用的寿命远远低于规定的寿命。也就是说很多电池不是被用坏的而是被充坏的，可见充电器的好坏对电池使用寿命有很大的影响。基于此，本文提出一种使用3段式充电控制方案的 智能充电器 的设计的具体方案，能有效的提高充电效率，延长电池的常规使用的寿命。 2．操控方法介绍 常用的充电终止操控方法包括：定时控制法，电压控制法，电流控制法和综合控制法。
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