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这个春天比亚迪押宝电动车

来源:anbo104.com    发布时间:2023-12-05 09:49:01 人气:1 次

  其实在去年5月20日,前比亚迪销售公司副总经理李云飞就带着秦来到AutoLab,当时的秦正如日中天,在上海,附赠上海车牌也让秦在上海长期处在供不应求的状况(尽管屡受诟病,但是现在依旧需求旺盛),当时李云飞在预测秦的2014年销量时,给到的数字是20000台。

  然而在2015年车展,比亚迪销售公司CEO侯雁给出的最终销量成绩是包括北京、上海、深圳等8个城市共卖出秦14747辆,这个完成状况并不能称做好。但即使这样,秦依旧稳稳占据新能源汽车销量排行榜第一的位置。

  在2014年,比亚迪电动大巴K9在国内也卖出了2500台。并且进入伦敦等国际大都市。由此看这场赌博比亚迪还是获得了一些不错的成绩的。

  这样的成绩让比亚迪看到了新能源带来的弯道超车的希望。本次车展比亚迪两款双模SUV宋、元全球首发、新能源车7+4全市场战略布局首度披露。据悉,宋、元的预售价均在30万内,有望在2015年下半年上市。

  不光如此,此次车展比亚迪全部车型均为新能源汽车,在这样一个全球性车展上做出如此决定必须得说真的还是很任性。

  首先,这显然是在向世界表明比亚迪未来的发展趋势,以纯电阵容出席上海车展,说明了比亚迪坚持自主研发新能源汽车的企业战略,向外界表现了比亚迪的技术实力。尽管特斯拉已经在中国遇冷,充电、安全依旧成为阻碍电动车发展的原因,比亚迪依旧愿意迎难而上,国家的新能源战略也给了比亚迪信心。

  选择上海车展如此展示比亚迪也是用心良苦,上海车展已经成了国际规模以及影响力最大的车展之一,王传福在车展上花了很久去讲机动车跟雾霾的关系,去讲石油和煤炭的能源危机,而比亚迪如此集中进行新能源汽车展示大概也是想以此引起全社会的关注,加速新能源汽车的发展。

  押宝新能源车,王传福也是对未来信心十足,在发布会上,王传福提到“比亚迪横跨汽车、IT、新能源三大产业,掌握电动车核心科技链,是世界上唯一同时掌握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的企业,可实现在全产业链的基础上进行整合创新,并快速推进各领域的产品布局。这就是全产业链布局。”

  全产业链布局的企业优势还是很明显的,可以对标的一家公司是三星,三星正式拥有了手机全产业链的产品布局才最终坐稳了全球第一大手机品牌的地位。但是三星的成功源自于抓住了智能手机增长最快的时间,而现在对于电动车来讲这一段时间还远远没有到来。

  目前看尽管新能源车的推广还存在这几大问题,充电、安全、价格等等,每一个想要解决都不容易,想要真正普及也困难重重,但是电动车在驱动电机和控制器方面,自主品牌与外国品牌差距并不大,由此缩短差距也不失为一种方式。另外,政策的利好,环境问题的紧迫也让新能源汽车的想象空间逐步扩大,这样看,比亚迪押宝也许还是对的。

  如果要说谁是2022年新能源车市场的当红炸子鸡,那非比亚迪莫属。根据最新公布的多个方面数据显示,比亚迪11月新能源汽车销量23.04万辆,同比增长 134.3%;今年前11个月累计销量已达到162.8万辆。这个成绩不要说在新能源车市场,即便放在整个国内乘用车市场也是傲人的存在。 ...

  “无人驾驶那都是扯淡,弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠,它就是一场皇帝的新装”。 这是比亚迪创始人王传福对于无人驾驶的评价,同时其表示出对高阶辅助驾驶实用性的肯定;其将高阶辅助驾驶比喻成“一个上帝看着人在开车,让你困的时候,看一个短消息的时候不至于出现车祸,这是实实在在的东西”。 否定无人驾驶、肯定高阶辅助驾驶,客观来说并不是错,因为在变幻莫测的道路中依靠电脑实现无人驾驶,很多场景都是无法处置的;但也不能说未来没办法实现,否则也是扯淡,至于其对于时高阶辅助驾驶的态度如此认可,现在终于看明白了。 一手消息: 大疆车载将配套比亚迪,提高高级辅助驾驶技术。 大疆车载已经获得比亚迪的项目定点,将为比亚迪提供高级别辅助驾

  、提供高级辅助驾驶技术 /

  手机用一天就电量不充足?平板电脑玩一会儿就没电?电动车有安全风险隐患?随着生活水平的提高,这些相应的需求与日俱增,而未来三大新兴起的产业——新能源、智能电网和电动汽车的发展瓶颈都指向了同一项技术:储能材料(储能电池)技术。针对这一问题,10月18日,100余位来自全国部分高校、研究所、企业的专家学者聚首第二十一次中国科技论坛,就储能材料技术的研发进展、关键科学技术等问题进行了探讨。 储能材料,也可以称之为储能电池,是节能技术的组成部分和重要支撑。日常生活中必备的手机、电脑、电动车,不能离开储能电池的应用,这种可循环使用的二次电池已成为当今便携式时代的主要工作电源。但它的可储存电量,难以满足使用需求;另有5月份发生在深圳的比亚迪电动车起

  据外媒报道,电子公司德尔福科技公司(Delphi Technologies)已经将800V碳化硅(SiC)逆变器投入商业化量产中,该逆变器是下一代高效电动和混合动力汽车的核心部件之一。与当今最先进的400V系统相比,新型逆变器可让电子系统的电压达到800V,从而大幅延长 电动汽车 的续航能力,并将充电时间缩短近一半。 (图片来自:德尔福) 德尔福表示,该新技术支持多电压平台,而且是其高电压逆变器的进化版本,基于其25年多的汽车电气化经验而打造。该800V逆变器采用碳化硅MOSFET半导体(金属氧化物半导体场效应晶体管),即基于硅碳棒的金属氧化物半导体场效应晶体管宽带隙技术。最近,德尔福获得一笔27亿美元的巨额订单,将

  电车汇消息:中国电动汽车百人会论坛(2021)将在2021年1月15-17日在钓鱼台国宾馆召开。11月26日,百人会就论坛举办事宜举办了媒体沟通会,会上,中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高院士介绍了新能源汽车技术进展及未来趋势。 以下为发言速记: 今天我想前面讲一下今年在疫情冲击下新能源汽车的全球表现,最后说一下在绿色复苏时代背景下未来新能源汽车发展的新趋势。中间我想就三个技术热点问题和大家做交流:1、动力电池;2、氢能燃料电池;3、充电与换电。 2020年新能源汽车产业现状 今年前期疫情冲击非常大,对整个新能源汽车预期产生了一些影响,正在这一段时期我们制定新能源汽车的发展规划,我参与了这个规划的制定。由于疫情的影

  技术进展及未来趋势 /

  特斯拉入驻中国市场并在上海建立新能源汽车厂,这一消息早已公布。但有人不解的是特斯拉为何会那么着急入驻中国,据悉,特斯拉未来在上海建厂,那25%的关税被没有因此消息,特斯拉愿意承受25%的关税也不愿放弃这个计划。 据福布斯新闻网报道,特斯拉10月22日宣布将在中国生产汽车,并签署了相关协议,以此来提升产能以及在中国市场的销量。 建厂协议的签署从几个维度来看都是具有里程碑式意义的。中国政府也给予了特斯拉具有更多的自主性,特斯拉也是首位没有按照50:50的比例与中国当地企业建立合资公司而建厂生产的公司。为捍卫自己的知识产权及垂直一体化的生产程序,特斯拉也得到了中国政府很多让步。借助在中国当地生产,特斯拉的生产成本

  “比亚迪之前是一家偏执于技术、比较封闭的企业,”12月14日,面对参加“媒体走进比亚迪”活动的十数家媒体记者,比亚迪销售公司CEO、新闻发言人李云飞说,“做得多、讲得少也是过去我们常常被误解和曲解的原因之一。” 据了解,2011年比亚迪分批邀请全国媒体赴比亚迪深圳和其他基地参观交流,还深入以往从未对媒体开放的区域。很多受邀的记者评论说,经过“退网事件”、“裁员事件”的波折之后,比亚迪开始主动发声,试图建立新的形象。 传统汽车厚积薄发? 14日下午,在比亚迪深圳总部的试车场,来自全国的记者试驾了比亚迪的全新中级车G6。几圈激烈的烧胎、漂移之后,不少记者对这款车竖起了大拇指。对于这款车,现场的比

  据外媒报道,汽车制造商Stellantis的首席技术官Ned Curic在9月8日表示,该公司的目标是开发重量更轻的电动汽车电池,使电池重量减半,来提升可持续性。 Curic表示,目前电动汽车的电池“太重”,导致车辆“无法符合”可持续发展的目标。Curic在该公司位于意大利都灵(Turin)的电池技术中心的落成典礼上表示:“因此,我的团队在2030年之前的一个非常艰巨的目标,就是将电池重量减轻至少 50%。” 然而他也表示,目前“真的不知道未来电池会变成啥样子”。他说道:“我们一定要考虑全新的材料,全新的化学成分,以及全新的方法,将这些沉重的材料替换为更轻的材料。” 图片来自:Stellantis 作为改进电池

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