近来，RightShip宣告其新温室气体评级（GHG Rating）核算办法将在2023年一季度
近来，RightShip宣告其新温室气体评级（GHG Rating）核算办法将在2023年一季度更新，归入世界海事安排 (IMO)最新推出的“现有船只能效指数 (EEXI)”数值。
RightShip现在专有的温室气体评级（GHG Rating）算法现已运用现有船只规划能效指数（EVDI）或动力功率规划指数（EEDI）的数据，来生成一个同类船只理论碳排放的从A到G的评级。
此次更新将使RightShip的温室气体评级（GHG Rating）成为业界第一个一起包括上述三个指数的船只评级，为海运业供给一个简略和易于运用的评级东西，愈加通明地评价船只的排放。
RightShip的首席产品官Christopher Saunders表明，“为海运业供给一个易于了解的温室气体评级东西对咱们的客户至关重要。咱们咱们都期望持续供给环保方面的解决方案，支撑咱们的客户更早的采纳举动，赶快完成海运业零排放，并帮他们在监管期限之前坚持履约的抢先。”
“将一切这三个指数结合起来并不是一项简略的使命。现在咱们已转向选用速度校对的办法对同种类型的船只作比较，一起保证一个公正的初衷。
咱们现已调整了评级算法中关于“主机功率约束（EPL）办法”的公式。这些改动将保证温室气体评级（GHG Rating）在考虑EEXI时坚持公正和通明，并持续作为同类船只之间能效比较的办法。”
RightShip的温室气体评级（GHG Rating）办法侧重于根据船只规划的内涵功能，为租家和船东的决议计划供给一个坚实的根底。现有船只能效指数 (EEXI)评价了根据船只规划的理论二氧化碳排放量，自然地为RightShip已树立的温室气体评级（GHG Rating）做了弥补。
现在，RightShip渠道上已有46,810艘船只取得了温室气体评级（GHG Rating），仅在上一年就有约180家租船客户在其尽职查询中运用了这一评级。跟着海运业法规渐渐的变杂乱，RightShip期望能支撑更多客户的可持续发展需求。
RightShip的可持续发展和环境主管Kris Fumberger表明，“十多年来，RightShip温室气体评级（GHG Rating）为那些期望依托船只能效改进其环境、社会和管理（ESG）绩效的海运业人士供给了名贵的辅导。这次更新意味着RightShip的温室气体评级将持续发挥这一效果。”
“别的，现有船只能效指数 (EEXI)考虑了发动机功率约束（EPL）和轴功率约束（ShaPoLis）的办法，这将导致人为的缝隙，对一些低能效的船只有利。因为方针层面临租船人的约束，咱们已调整了办法来纠正这一点，所以咱们的评级依然牢靠。”
船东和船只运营商将能够直接向RightShip渠道提交其船只的EEXI数据，并取得一个通过验证的GHG评级。
Rightship还将为那些有爱好了解EEXI将怎么被归入温室气体评级的人举办网络研讨会，日期将很快发布。
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