有媒体报道，乐视网第一大股东兼Faraday Future实际控制人贾跃亭即将回国配合证监会调查
有媒体报道，乐视网第一大股东兼Faraday Future实际控制人贾跃亭即将回国配合证监会调查。针对这一说法，FF内部人士向、记者表示，文章系谣传，一切以上市公司公告为准。该人士还透露，美国第三方机构已完成对FF（法拉第未来）核心知识产权的估值，目前价值为12.5亿美元。
乐视网发布了重要的公告称，乐视网及第一大股东贾跃亭分别于2019年4月26日下午、2019年4月29日收到中国证券监督管理委员会《调查通知书》，因公司及贾跃亭涉嫌信息公开披露违法违规等行为，根据《中华人民共和国证券法》的有关法律法规，决定对公司及贾跃亭立案调查。
今年3月，第九城市确认，已经透过旗下子公司与总部在美国加州的法拉第未来公司签定协议，双方一同建立合资公司，在中国制造、营销及运营电动汽车。
关键字：引用地址：贾跃亭的FF还剩多少钱？核心知识产权估值为12.5亿美金
如果你因为 电动汽车 的价格而不愿意放弃汽车车辆，那么你不用等太久，价格很快就会下降。 根据国外媒体2月27日报道，在2月27日公布的研究显示，随着电池的价格下降，电动汽车的成本将继续下降。即使油价持续走低，到2020年，电动汽车也可以与汽油车与柴油车相竞争。该份研究报告同样预测，截止到2040年，35%的轻型载货汽车将是电动汽车，每年数量为4100万辆。 届时在2025之前，电动汽车的价格也会一直下降，但汽车的成本将比燃料汽车的整体成本低。在环境方面，如果到2040年，上路的汽车1/4将是电动汽车，这在某种程度上预示着每天减少1300万桶汽油的使用量。 2015年，电池价格下降了35%，这是技术进步取得的又一重大进展。六年之内，无补
近日，美国众议院公布了共和党提交的《减税与就业法案》，作为美国税收改革的重要举措。如果此法案获得众议院通过，有望对企业与家庭进行减税。而目前美国现行的7500美元的电动汽车补贴政策赫然在调整之列。 按照目前的联邦税制，每家车企前20万辆电动汽车能够轻松的享受7500美元/辆的联邦税收减免。而北美销量较好的特斯拉、日产等车企将于明年开始陆续到达20万辆上限。如果《减税与就业法案》成功通过众议院审议，则7500美元的联邦补贴将在2018年1月1日废除。包括特斯拉、通用汽车、福特汽车、日产汽车、丰田汽车在内的众多车企都将受到不同程度的波及，而被迫调整北美市场新能源汽车的投放计划。 而受此影响，特斯拉股价加速下跌，法案公布当日特斯拉
散漫说，纯电动汽车高压部件包括电池、电驱、电力电子及充电部件。本文通过一系列分析纯电动汽车高压架构功能要求，对比目前典型纯电动汽车高压电气架构，提出了一种全新高压架构设计的具体方案。以下为正文。 1 纯电动汽车高压电气架构功能要求 图1 高压电气原理图 纯电动汽车高压部件包括电池、电驱、电力电子及充电部件。如图1所示，电池是整个高压系统的能源，为电驱及电力电子部件提供能量。充电系统包括慢充和快充，为电池提供能量。合理的高压部件方案及集成设计，可以优化整个高压系统的导线、继电器、熔断丝及接插件数量。另外，整个高压架构需满足高压安全要求，高压互锁、主被动放电、绝缘监测、预充电、继电器监测和线路保护等功能，合理的设计可满足安全的需求并实现成
高压电气架构设计方案 /
近年来，随着 纯电动汽车 和 混合动力 汽车等新能源车型的迅猛发展，新能源车型的失火和安全是大家一直所关注的焦点，促使电动汽车的动力电池总成的热失控防护技术成为业界重点研究的课题之一。日前，小鹏电动汽车及其热失控防护方法的专利信息曝光。当车辆发生热失控时，灭火装置启动可对动力电池总成进行灭火。 具体来说，该发明专利提供一种电动汽车及其热失控防护方法。该系统由储液罐、内部灭火材料储藏装置、泄压阀、动力装置、激活控制单元和传感器集成装置等每个部分组成。其中，传感器集成装置包含温度传感器、电压/电流传感器、应力传感器和烟雾传感器中的至少一种。 该系统的大体工作流程为，传感器集成装置用于侦测获取动力电池总成的热失控侦测信号
新华网上海４月１７日电（沈从乐罗争光）记者１７日从中国科学院上海微系统与信息技术研究所获悉，中国第一款具有自主知识产权的相变存储器（ＰＣＲＡＭ）芯片研制成功，产业化前景可观。 据专业的人介绍，相比于传统存储器利用电荷形式进行存储，相变存储器主要利用可逆相变材料晶态和非晶态的导电性差异实现存储，被称为是“操纵原子排列而实现存储”的新型存储器。 中国科学院上海微系统与信息技术研究所研究员、ＰＣＲＡＭ研究项目负责人宋志棠表示，ＰＣＲＡＭ相变存储器不仅综合了目前半导体存储器市场上主流的ＤＲＡＭ、ＳＲＡＭ和ＦＬＡＳＨ等存储器的优良特性，而且还具有微缩性能优越、非挥发性、循环寿命长、数据稳定性强、功耗低等诸多优势，被认为是下一代
一个韩国研究小组开发出了一种柔软、可机械变形和可拉伸的锂电池，它可以“打印”在几乎任何表面上，例如衣服等不规则物体。在未来，它可以完全适合电动汽车的各种造型和空间，甚至在车身上也能轻松实现。 韩国科学技术研究院（KIST）混合软材料中心的研究小组宣布开发出一种锂电池，这中间还包括阳极、阴极、集电器、电解质和胶囊材料在内的所有组件，都是可拉伸和可印刷的，具有柔性机械变形特性，同时作为电池也具备极高的单位体积内的包含的能量。 对智能手环、植入式电子设备、起搏器或软性可穿戴设备等高性能复杂电子设备的需求增加，推动了像人体皮肤一样柔软有弹性的电池的发展。传统电池的硬质无机电极占其大部分体积，这使其难以变形，并且其他组件，例如吸引和转移电荷
应用 /
这个夏天，第一届中国电动汽车充电设施技术创新大会重磅来袭。与您相约在5月20日的青岛。 在“碳中和”及“新型电力系统”背景下，充电网成为支撑新能源汽车和新能源发电的核心网络。作为多学科、多维度、跨专业、跨领域的集成产业，充电行业的发展，将对能源结构转型、实现新交通和新能源融合提供重要发展机遇。 由中国电力企业联合会主办，特来电新能源、国网电动汽车服务承办的“第一届中国电动汽车充电设施技术创新大会”将于5月20日至21日在中国（青岛）新能源生态科技馆开幕。 作为新能源行业最技术、最专业、最纯粹的工程师创新分享大会，汇聚了全球充电基础设施领域最强、最广、最前沿的技术专家和行业科学家，领略巅峰论剑，技术切磋的科技盛宴。
充电设施技术创新大会将在青岛举行 /
从设计和制造到电池再利用和安全保护的高级成本分析，揭示了OEM有机会利用wBMS提高下一代电动汽车的利润。 电动汽车(EV)行业向无线电池管理系统(wBMS)的演进在许多方面都是不可避免的。 对于任何饱受有线系统固有的复杂性、BOM成本、空间和人力代价所困扰的人来说，无线BMS相对于有线BMS的优势是很明显的，无论针对什么应用。 相比之下，wBMS有望为下一代电动汽车节省高达90%的布线%的电池组体积。这是通过消除通信线束和连接器来实现的，取而代之的是采用全集成式电子器件的智能电池模块——唯一暴露的连接器是+ve和–ve端子。 但是，要实现wBMS技术可带来的好处，只可以通过对设计、验证和制造基础设施进行大
无线电池管理革命慢慢的开始，投资回报潜力巨大 /
三合一电驱动系统效率测试
用驱动电机系统可靠性试验方法
直播回放: 与英飞凌一同革新您的电动汽车温控系统：集成热管理系统（低压侧）
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