不得不承认，意大利是一个人才辈出、怪人辈出的地方，达芬奇、米开朗基罗、拉斐尔等大师都诞生在这片土
不得不承认，意大利是一个人才辈出、怪人辈出的地方，达芬奇、米开朗基罗、拉斐尔等大师都诞生在这片土地上。不可否认，这是一个造就空想家的国度，无论是油画还是建筑，心中都有独到的见解。很明显，意大利人把他们的艺术天赋运用到了汽车的设计上，这也是那些亚平宁血统的跑车被誉为经典的原因。他们美丽、充满了许多活力、充满激情、个性鲜明。
法拉利玛莎拉蒂，同属一个家族的两个品牌，堪称跑车界的大鳄和老将。然而，与法拉利只注重极致性能的路线不同，玛莎拉蒂更喜欢在性能、豪华和舒适之间寻找平衡。今天的主角玛莎拉蒂-总裁运动版就是这种平衡思维的产物。
玛莎拉蒂的标志是一个放置在叶状底座上的三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚的市徽。据说罗马神话中海王手中的武器显示了海神波塞冬的巨大力量，它的创始人Afr Maserati当然希望他设计的跑车也能拥有和波塞冬一样的力量！
玛莎拉蒂于1914年在意大利成立。1926年，玛莎拉蒂生产了第一辆汽车，——Tipo26。创始人Afr玛莎拉蒂披挂上阵，亲自驾驶Tipo26赛车参加赛车比赛并获奖。从此，玛莎拉蒂这一个名字就与赛车和速度联系在一起，玛莎拉蒂也逐渐演变成一家专门生产跑车的公司，在欧洲享有很高的声誉。玛莎拉蒂跑车在造型设计上融合了传统风格和流行风格，在外观、机械性能、舒适性和安全性方面都堪称一流。
其实在很长一段时间里，法拉利和玛莎拉蒂并不是今天的“兄弟姐妹”，相反，他们是跑车界的对手和敌人。这两家公司已在跑车领域争斗了几十年。经过半个多世纪）的竞争，1999年，法拉利终于收购了玛莎拉蒂品牌的全部股份。同年，玛莎拉蒂正式并入法拉利，这两个经典品牌构成了当今车坛独一无二的超级跑车群体。
玛莎拉蒂总裁系列已有近半个世纪）的历史。凭借领先的技术、对豪华和运动的独特见解以及孜孜不倦的追求精神，累计销量突破15000辆，并获得46项国际大奖，对这种一个品牌来说实属不易。自1963年第一代汽车问世以来，经过四代的发展，总裁系列逐渐形成了现在的风格。目前在售的Quattroporte总裁系列是著名设计师宾尼法利纳的产品改款。该车既保留了马萨拉蒂品牌一贯的品质和尊贵风格，又融入了优雅而强烈的造型元素，展现了意大利汽车的独特气质。
玛莎拉蒂总裁运动版的外观可以看作是传统跑车和行政车的融合。它有着跑车典型的流线型线条，车头造型与老一代的Coupe车型颇为相似。头部造型的椭圆形大灯，鲶鱼嘴般夸张的进气格栅，圆滑的发动机舱盖，都是前脸上让人过目不忘的经典元素。
窄窄不规则的大灯搭配时下流行的LED日间行车车顶，带来锐利的眼神，仿佛给车头注入了灵魂！引擎盖上的玛莎拉蒂徽章和进气格栅上的三叉戟标志非常显眼，证明了这款玛莎拉蒂的高贵血统。此外，前翼子板后面的三个小排气孔也成为了玛莎拉蒂的特色，增强了其高性能的视觉效果。
正如美女婀娜的腰肢引人注目一样，玛莎拉蒂的侧身曲线也可以让我们品味。流畅的侧面腰线在到达C柱时呈小弧度上扬，再与车顶曲线自然融合至后备箱舱口盖，无论从哪个角度看，视觉上总给人一种往前冲的感觉。整体来说，外观上没有一点不适和瑕疵。
20英寸的运动轮毂夸张动感，中央凸出的七个三叉戟既有家族特色，又有力量感。有了强劲的动力和操控性能，还需要有性能强劲的轮胎。同样来自意大利的Pirelli P ZERO是总统的强大同盟。众所周知的Brembo品牌为玛莎拉蒂提供了最可靠的制动产品，lux制动卡钳，营造了一种咄咄逼人的氛围。
和前大灯一样，总裁的尾灯也引入了LED技术。菱形LED灯组配合两侧嵌入的倾斜LED刹车灯，入弯前轻踩刹车，能发出独特而难忘的光芒。
如果说玛莎拉蒂已经尽力在豪华的基础上打造运动气质，那么内饰设计思路可以用两个字概括——豪华。在总裁运动版的车上，并没有很多超级跑车般的战斗氛围，更多的是车内一种平和的豪华氛围。
内饰方面，玛莎拉蒂尽量做到所有车型风格的统一，方向盘、仪表、中控台等在不同车型中有很大的共同原则，即功能与美观的完美结合。在美观方面，总裁运动版在一些最显眼的地方使用了一种叫做Titan）tex的新型碳纤维材料，比如中控台上部、手套箱和换挡杆。这种材料的视觉效果比普通碳纤维更明亮。同样采用Alcantara材质的方向盘握感十足，摩擦力更大，更适合激烈的驾驶操作。
不过，在惊叹总统运动版极致奢华的同时，我们也发现了一些功能使用上的不足。比如雨刷和定速杆离方向盘比较远，对欧洲人来说可能刚刚好，但对亚洲人的手短就不太适合，操作起来有点困难。
碳纤维装饰的中控面板和七英寸的液晶显示屏很有科技感，但玛莎拉蒂也没有忘记在空调出风口放置传统的钟表。玛莎拉蒂多媒体系统由Magneti Marelli公司开发，拥有最先进的技术，提供行车电脑、卫星导航系统、可选车载电线GB硬盘、语音控制、蓝牙系统和具有USB读取功能的USB/附件音频设备输入接口。唯一的缺点是这个系统没经过中文处理。看来，一辆号称豪华定制车的玛莎拉蒂，也应该为中国的用户定制一套中文系统。
全新的M-design座椅造型和Alcantara材质的重新使用，在提高座椅舒适性的同时，兼顾了跑车所需的运动座椅的支撑和摩擦力。
玛莎拉蒂作为豪华的代言人，为全球用户更好的提供个性化定制服务，可以充分展示他们的独特品味。除了19种车身颜色，还包括11种内饰颜色、10种内饰材料(包括9种木质装饰和1种碳纤维装饰)、10种线种纯线种车顶颜色(真皮和Alcantara材料)、5种地毯颜色和11种滚边颜色，最多可形成400万种组合。所以玛莎拉蒂的内饰设计虽然相似，但还是有很多区别，主要是材质和颜色的区别。
拥有强劲的性能自然是玛莎拉蒂的一贯追求，所以总裁运动版搭载4.7升317 kW的V8发动机也就不足为奇了。这台移植自法拉利的4.7升发动机，动力表现澎湃。红色的发动机气缸盖，与进气口融为一体的强制进气系统，车身侧面的出风口，似乎都是高性能跑车的标志。
与动力装置匹配的是ZF提供的6速自动变速箱。与老款相比，其方向盘换挡拨片也有所放大，手动操作更直接易用，无疑增加了驾驶乐趣，虽然对控制雨刷和定速巡航有一定影响。
总裁运动版上的变速系统在软件系统方面做了改写，其响应速度前所未有，尤其是手动模式下，当你抬起换挡拨片，整个机构立刻启动，在你还没有完全放开拨片的时候，变速器就已完成了所有的动作，堪比任何动力换挡。在乘坐舒适性方面，当你手动降档时，发动机会通过补充机油做出一定的反应，这使得这款变速器的性能甚至超过了大众汽车上的DSG powershift。无论何时换挡，你唯一可以感觉到的就是速度的变化，无另外的影响。
仪表盘中间的发动机功率表很有意思！它会随着发动机的输出功率而变化。通常在轻轻行驶或高速巡航时，功率表只显示2-3个绿色方块。一旦切换到运动模式，全油门冲刺功率表也会随着转速表冲向红线区域。
虽然总裁的Bose系统的效果是车载音响中最好的，但我更喜欢关掉它，打开窗户，享受总裁丰富诱人的排气声。尤其是当你按下中控台上的一个小小的运动按钮时，它就变成了最吸引人的音频播放开关。在正常模式下，排气系统的阀门处于关闭状态，来自发动机的废气必须转移到更长的路径才能排出。这样做的目的是获得更高的废气排放标准，并最大限度地减少废气噪音的产生。
当车辆进入运动模式时，所有的废气将在气门全开的情况下通过近乎直线的通道鱼贯而出，不仅提高了发动机的动力输出，还能起到引人入胜的排气声。同时，490牛米的强大扭矩往往会让汽车进入疯狂加速状态。对于司机来说，这时候感觉就像是嵌在了驾驶座上。说实话，这种猛烈的加速和车辆的动力表现真的让我有些意外。即使是直线行驶，后轮也很难抵抗强大动力的冲击而开始摆动。还好稳定系统及时介入，不然我负担不起昂贵的维修费用！
总裁运动版的底盘还是留有安全空间，与地面保持尽可能低的距离。这样的底盘高度，让你在穿越一般的减速带和凹凸不平的地面时，没有必要刻意把速度降到很低的水平。在路感反馈方面，总裁运动版也尽可能的还原了真实的路感。悬挂虽然硬朗，但不会像超跑和改装车那么硬，总裁的悬挂还是很灵活的。驾照中多余的弹跳和恼人的震动并没有出现。
总裁运动版的转向感也很超跑！驾驶过程中转向的感觉是沉重而敏感的，路面的震动会毫不掩饰地通过方向盘传递给司机。路感的反馈非常细腻，细腻到你能明显感受到新旧沥青路面的区别。
在我看来，玛莎拉蒂更像是一辆兼具运动和商务风格的法拉利。其产品无论是外观、内饰还是驾驶细节，都能丝毫没有保留地准确向消费者阐述其个性和特点。豪华舒适，加上中国的超强动力和操控性能，玛莎拉蒂总裁由内而外的独特魅力吸引着每一个有品味的人。对这个群体来说，用一辆玛莎拉蒂总裁运动版这样的运动豪车来匹配自己的身份，确实是一个适合他们的选择！
